人才培養(yǎng)

03

2010-02

通州建總在南京打造出品牌工程

1月23日，由通州建總等單位施工建成的，長(zhǎng)江上最大的集裝箱碼頭，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期(集裝箱二期)碼頭工程，順利通過江蘇省質(zhì)量監(jiān)督站的驗(yàn)收，工程被評(píng)為優(yōu)良工程?！　∧暇└埤?zhí)陡蹍^(qū)四期工程主要建設(shè)5個(gè)3萬噸級(jí)集裝箱泊位以及相應(yīng)配套設(shè)施，碼頭水工結(jié)構(gòu)均按靠泊5萬噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)年通過能力120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，碼頭長(zhǎng)度1400米，寬為43.5米，建有6座引橋。碼頭為結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。陸域縱深1040米，占地158萬多平方米。工程概算總投資為23.83億元?！　◎?yàn)收專家組經(jīng)查閱資料，聽取設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的匯報(bào)，和現(xiàn)場(chǎng)碼頭樁基，上、下結(jié)構(gòu)等部位認(rèn)真察看、多點(diǎn)測(cè)量，以及技術(shù)數(shù)據(jù)綜合分析認(rèn)為：南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期碼頭建設(shè)單位，執(zhí)行了基本程序，實(shí)行了工程監(jiān)理制和合同管理制，參建單位質(zhì)量目標(biāo)明確，建立了較完善的管理制度，質(zhì)量保證體系健全，運(yùn)作正常，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，按監(jiān)理程序和監(jiān)理辦法對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等進(jìn)行有效控制;施工單位制定了較完善的管理制度，質(zhì)量“三檢”制運(yùn)作較好，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)檢測(cè)記錄較完整。碼頭樁基位置與樁身質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度合格;建成的碼頭伸縮縫順直、上下貫通，現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)輪坎線型較順直，碼頭面層混凝土表面平整光潔，色澤一致，龜裂現(xiàn)象較少，軌道安裝平正，底面接觸緊密。所有工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料齊全，依據(jù)充分，施工期間施工質(zhì)量和人員傷亡事故始終為零。該工程被評(píng)為優(yōu)良工程。　　通州建總在施工中，克服南京“火爐”以及潮汛難以掌握、地質(zhì)復(fù)雜等多種困難影響，狠抓安全、質(zhì)量，保工期，推行新工藝，使工程提前60天完工的經(jīng)驗(yàn)做法，專家們對(duì)此給以很高的評(píng)價(jià)。該公司工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料齊全、觀感質(zhì)量評(píng)分綜合得分率達(dá)94.5%，成為單位承建項(xiàng)目得分最高的施工承建單位，多次接受交通部、江蘇省及南京市領(lǐng)導(dǎo)的視察，多次接受新聞單位的采訪，《南京港報(bào)》、《中國交通報(bào)》、《江蘇交通報(bào)》、《上海海港報(bào)》《上海港工報(bào)》等多家報(bào)刊，曾多次報(bào)道了他們的事跡。在南京等地樹立了良好的形象，多次受到業(yè)主及有關(guān)上級(jí)的好評(píng)。

2010-02-03

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通州建總在南京打造出品牌工程

1月23日，由通州建總等單位施工建成的，長(zhǎng)江上最大的集裝箱碼頭，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期(集裝箱二期)碼頭工程，順利通過江蘇省質(zhì)量監(jiān)督站的驗(yàn)收，工程被評(píng)為優(yōu)良工程?！　∧暇└埤?zhí)陡蹍^(qū)四期工程主要建設(shè)5個(gè)3萬噸級(jí)集裝箱泊位以及相應(yīng)配套設(shè)施，碼頭水工結(jié)構(gòu)均按靠泊5萬噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)年通過能力120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，碼頭長(zhǎng)度1400米，寬為43.5米，建有6座引橋。碼頭為結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。陸域縱深1040米，占地158萬多平方米。工程概算總投資為23.83億元。　　驗(yàn)收專家組經(jīng)查閱資料，聽取設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的匯報(bào)，和現(xiàn)場(chǎng)碼頭樁基，上、下結(jié)構(gòu)等部位認(rèn)真察看、多點(diǎn)測(cè)量，以及技術(shù)數(shù)據(jù)綜合分析認(rèn)為：南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期碼頭建設(shè)單位，執(zhí)行了基本程序，實(shí)行了工程監(jiān)理制和合同管理制，參建單位質(zhì)量目標(biāo)明確，建立了較完善的管理制度，質(zhì)量保證體系健全，運(yùn)作正常，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，按監(jiān)理程序和監(jiān)理辦法對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等進(jìn)行有效控制;施工單位制定了較完善的管理制度，質(zhì)量“三檢”制運(yùn)作較好，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)檢測(cè)記錄較完整。碼頭樁基位置與樁身質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度合格;建成的碼頭伸縮縫順直、上下貫通，現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)輪坎線型較順直，碼頭面層混凝土表面平整光潔，色澤一致，龜裂現(xiàn)象較少，軌道安裝平正，底面接觸緊密。所有工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料齊全，依據(jù)充分，施工期間施工質(zhì)量和人員傷亡事故始終為零。該工程被評(píng)為優(yōu)良工程?！　⊥ㄖ萁傇谑┕ぶ校朔暇盎馉t”以及潮汛難以掌握、地質(zhì)復(fù)雜等多種困難影響，狠抓安全、質(zhì)量，保工期，推行新工藝，使工程提前60天完工的經(jīng)驗(yàn)做法，專家們對(duì)此給以很高的評(píng)價(jià)。該公司工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料齊全、觀感質(zhì)量評(píng)分綜合得分率達(dá)94.5%，成為單位承建項(xiàng)目得分最高的施工承建單位，多次接受交通部、江蘇省及南京市領(lǐng)導(dǎo)的視察，多次接受新聞單位的采訪，《南京港報(bào)》、《中國交通報(bào)》、《江蘇交通報(bào)》、《上海海港報(bào)》《上海港工報(bào)》等多家報(bào)刊，曾多次報(bào)道了他們的事跡。在南京等地樹立了良好的形象，多次受到業(yè)主及有關(guān)上級(jí)的好評(píng)。

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